Антверпенский вокзал

Антверпен город с богатым культурным наследием, куда ни посмотри, все интересно и вкусно. Встречает усталого путника строение не менее восхитительное. С первого шага на антверпенскую платформу турист, с глазу на глаз, встречается с шикарным зданием, воплотившим в себе черты собора и дворца. Классика бельгийского зодчества, элегантно и изящно вписывается в антураж города, этим вокзалом может гордиться вся Европа.

В народе вокзал называют «железнодорожным храмом». По-другому как-то и быть не могло. Гротескный комплекс, эстетика жанра. По праву, в конце первого десятилетия строение вошло в пятерку лучших вокзалов планеты, по версии журнала Newsweek. Многим приезжим, покажется, что они уже встречали где-то это здание. Каждый третий так и спишет это посетившее их чувство на усталость. Но, люди, и вправду, видели вокзал во множестве кинолент, где нужно было воссоздать такого типа здания эпохи конца XIX-XX века. Выходит, Антверпенский вокзал – настоящая звезда киноэкрана. Популярный многосерийный фильм о деятельности детектива Агаты Кристи очень часто обращался в ходе съемок к администрации вокзала, с просьбой организовать съемки на территории здания.

Это своего рода двери, открывая которые мы попадаем в город, и здесь они самые волшебные. Это приветствие, застывшее в камне, с настоящим фламандским акцентом и гостеприимством. ђаспологается он на широкой и достаточно объемной площади королевы Астрид, Анверпен Централ, по соседству с еще некоторыми знаковыми местами этого старого города, а именно алмазным кварталом и, наверное, самым старым в нашей части света, зоопарком. Самой молодой, из трех упомянутых достопримечательностей, является вокзал.

История строительства

Во время путешествий по Европе можно обнаружить, что денег на сувениры просто не осталось. Чтобы не пришлось возвращаться домой с пустыми руками достаточно в Вулкан Делюкс играть онлайн, где солидные выигрыши ожидают каждого пользователя. Заведение обладает отличной репутацией и обеспечивает постоянную поддержку для новичков.

История строительства начинается в середине первой половины XIX века, изначально это был воздвигнутый из дерева небольшой вокзал, по провинциальной моде. Он мог принимать поезда лишь по одному направлению: Антверпен – Мехелен. Его сменит позже другое деревянное строение, не отвечающее запросам быстрорастущего города. Только в конце XIX века, Бельгия, получив статус небольшой империи и колониального государства, попробует воплотить в жизнь идею строительства каменного вокзала в Антверпене. С присущей имперскому государству, имеющему колонии в Африке, помпезностью взялись за реализацию проекта богатые жители города, всяческого рода коммерсанты, так им хотелось в своем стремлении показать столичным, на что они способны. Это вокзал должен был стать во всех отношениях лучше аналогичных строений в Брюсселе и Лондоне. Проект разрабатывал Дильтенсон, но это было не совсем то, что ожидали спонсоры. Поэтому за это возьмется Деласензери, какие-то черты переняв у швейцарского вокзала и Римского Пантеона. Никто никого не торопил, и в самом начале XX века, состоялось торжественное открытие. Очевидцы были восхищены всепоглощающей красотой здания. Это был актуальный на рубеже столетий «эклектический стиль».

Черты неоготики, помпезное убранство, достойное кафедрального собора европейской столицы и помещичьей резиденции, чем места для ожидания очередного пассажирского состава. Правда, качество постройки оказалось ужасным. Уже через 50 лет здание обветшает. Странно, но с реставрационными работами никто не торопился. Дабы ускорить как-то действия по реконструкции, его внесли в число архитектурного достояния Европы. Только в конце XX века начнут что-то делать, и вокзал обогатится новым тоннелем с несколькими путями.